Après la Première Guerre mondiale, la SNCV (Société nationale des Chemins de fer vicinaux) entreprend de remplacer les 60 locomotives perdues au cours du conflit et de rajeunir son parc.
La HL 1076 fait partie d’une série de 85 véhicules commandés le 7 août 1919 à un panel de 9 constructeurs. Cette locomotive à voie métrique présente deux postes de conduite, ce qui sécurise ses mouvements sur des sections partagées avec d’autres utilisateurs. Elle appartient au type 18, conçu en 1910 et comptant au total 126 exemplaires, dont un à voie de 1,067 m. La HL 1076 est mise en service sur la ligne Bruxelles – Ninove. Cette ligne fait l’objet d’une électrification par étapes, qui s’achève en 1933. La HL 1076 poursuit sa carrière à la tête de trains betteraviers dans le Brabant.
En 1958, elle est vendue par la SNCV à la sucrerie de Wavre pour y manœuvrer des wagons. En 1967, elle prend le chemin du Tramway Touristique de l’Aisne où elle circule quelque temps.
Le projet de rénover sa chaudière n’est toutefois pas mené à son terme. Grâce à une collaboration avec le Chemin de fer à vapeur des 3 vallées à Treignes (CFV3V), la HL 1076 est restaurée en version statique pour être exposée au Musée des transports en commun en 2021.
Dimensions : hauteur 3,12 m / largeur 2,23 m / longueur 5,51 m (hors tampon) / longueur 6,48 m (ensemble)
